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  故障描述：公司目前使用的15部行車組成的龍門電鍍線，在行走、提升過程中存在嚴重的卡頓情況，特別是行走出現卡頓造成行車掛具抖動明顯
基本信息：PLC采用歐姆龍CS1H系列，通訊采用遠端模塊通訊，主站B7A22 從站 B7AS 。定位采用倍加福讀碼器 行走提升采用三菱變頻器控制SEW電機

附行走、提升程序部分


現在問題一直存在，再次求助各位達人，若能提供有效解決方案，可現金懸賞，不食言哦

2016-5-5 補充描述：五一期間將11號車的動力、信號線抽出通過鍍鋅管穿管重新放線，行車到分線盒運行排線更換為雙膠屏蔽線。目前設備運行方面此車卡頓頻次和幅度下降。但是仍然存在。

2016-5-9補充描述：本周停機，準備將目前的主站B7A22 從站 B7AS， 改為主站CS1W-DRM21-V1 從DRT2系統AD16/OD16 通訊電纜DCA2-5C10

具體施工在本周六，希望這次是有效的

2016-5-20 有幾天沒有上來更新情況了。告訴大家一個好消息，通過改造，設備的干擾很好的被遏制了，沒有對出現錯誤的輸入信號。

你是那個公司的？

是塑料電鍍吧？

搞好了嗎？

14年開始建造，15年投產，你是不是嚴康的？

引用

引用第31樓sbtdjz于2016-05-05 19:44發表的  :



你答對了！你是哪位，咱們應該認識啊

你不認識我的，只是我對塑料電鍍行業比較熟悉。我記得去年你們那里的cpu好像還出過問題吧？

你加我qq，347558353

引用

引用第49樓lgdcs于2016-05-15 10:36發表的  :
你用的是 RFID 吧

你見過RFID應用在電鍍行車上面的案例嗎？

引用

引用第53樓fubin739于2016-05-16 11:53發表的  :



基本估計是干擾的問題了，B7AS的通訊距離有限，而且抗干擾能力不是太強，而電鍍行車電機變頻器的電纜和通訊電纜又靠的很近，如果你的實際距離過長，那是比較難避免的，只能在程序上處理了。
不過你換成Devicenet總線應該會有點用。
.......

說的不錯，電鍍生產線現場環境復雜，通訊的話容易干擾，盡量選擇dp，cc-link，Devicenet等總線式通訊方式。不過他這個情況，一應該可以程序處理一下的，不會太難的